【EV】中国が商用EV対日輸出　東風など1万台、競合なく [田杉山脈★]

>>229
具体的にどう論点がズレてるか説明してみ

日本はそもそもEVバスを量産する能力が無いから巻き返しは無理なんですよ日経新聞さん笑

ああスーパーチャージャーの開放で他社から入る年間2兆円の収益もあるわ
しかも発電事業までやってるっていうね

業務用から攻めるのは流石だな
充電もアフターメンテもやり易い
10年前は中国ブランドが日本の道路を走るなんて考えられなかったわ

テスト

>>476
海外比率が８割のトヨタがEV作れない現実に対し、「日本では売れないから」ってのはちょっと無理あるね

EV車は寿命が短いので、エンジン車のように丁寧にメンテナンスして寿命を伸ばすことができない。

2015年からBYDのEVバスが日本で走ってるから、手続きがどうとかいう負け惜しみは特に意味を成してない

BYDの大型EVバスは2015年から日本進出してるから、すでに7年目の実績だね

商用車が入ってきたら次は乗用車で日本メーカーは全滅だろうな

商用車なんて50〜100万キロ当たり前の世界で
バッテリーの寿命持つのか？
安物買いの銭失いにならんか？

関税高くして欲しいな

>>265
地震で停電すればEVとて一緒だけどな。

日本よりEVが普及している中国が今どうなっているか知りたいな。
輪番停電状態だけどどうしてるのだろうか？

佐川に限らず全部EVになるよ当たり前じゃん
それも低価格な中国製な

運送業(配達業)とかには良さそうだけど、拡がりは無いな
競合も無いが需要も語るほど無いって感じ

>>374
正確には1/10.78947368ですけど、この程度の検索ができないようだと日常生活困難では

平成から令和にかけて日本メーカーいいとこないよな
かろうじて自動車産業が生き残ってたけどこの先どうなるやら

>>369
そんなら、新幹線が走ってる青函トンネルは閉鎖して埋めないといけませんね

家電品やスマホ、パソコンと同じで安いが正義になるんだろう。
富裕層は国産品を必ず買って下さい。
これの恐ろしさはいきなり業務用だから侮れないレベルだろうね。

ジャップランドの市場は極めて企業間競争が発生しづらい環境だからな
こういうのはどんどん入ってくるべき
ジャップ企業全部ぶっ潰すつもりで来て欲しいわ

廃バッテリーの山を盛土で隠すしかなくなるな。

リニア新幹線もガソリン駆動にしてみたらどうだろう

リーフに乗ってた友人がEVは2度と乗らないって

>>97
不当景品類及び不当表示防止法(景品表示法)違反だよな

>>82
BYDはちゃんと日本市場を理解していて先ずは商用車でのメンテナンス対応で実績を積んでから自家用車に進出って考えてる

中国では新エネルギー車国家監督管理プラットフォームの統計によると、
2019年5月から7月のわずか3カ月間に、
79件のバッテリー関連事故が発生している。

>>277
敷地内にEVのミニキャブがいるよ。

マジでもう開発する体力が無いんですよ。

1ミリも需要のないFCVなんてやってるしなぁ

アホだろwwwエネルギー何てどこにでもあるわwww利用出来ないだけだろ情弱短足JAPだからなwww電池野郎www

既に折り曲げ出来る太陽電池もあるし、ボディ全体が駆動電源になる様な車出てきそう

あとはスターリンク衛星使った通信料金と自動運転保険もあったな

>>366
リニア新幹線はやった方がいいと思うよ

中国共産党みたいなあの静岡県知事は熱海土石流事件への対応が悪かったので落選だと思う

メーカーもだけど政治家や官僚も悪いが
何かやろうとすると利権ガー！と騒ぐパヨクが一番悪い

>>1

中国企業製EV車はそれなりな出来のように見えるが、現地中国で
バイクから車まで沢山爆発炎上など事故が起きている。ちょうど中国政府の
補助金や月収1万4千円な貧困中国工員が組立て性能の割に安いが
世界各国で指摘警告されるよう、無断で盗聴ハッキング装置がハードソフト
共に組み込まれている、中国家電、携帯のようにリスクがある。EV車の事故は盗聴で無く
爆発発火だから被害は直接人命に関わる。

また結論は出ているが、カーボンフリー地球温暖化防止の為の処方選択肢の
一つとしてEV化を推進する事は日本や日本企業においても一応可能。日本企業は
EV車の充電機能の関してもガソリンや水素燃料電池車同等な3分以内急速満充電
の技術など既に持っており、あとはコストの問題くらい。　*だが現実には
日本に限らずEV車だけの大幅増加で需要急増する電力消費発電送電能力が追い付かない。

昨日中国韓国などレンコリ特亜国の内憂問題（台湾情勢含む）をカムフラージュする為
だろうが、日本共産党やその配下の帰化人在日系プロ市民がJR東海で進行中の
マグレブリニアに確たる根拠も少なく反対や不要論を喚いたが、聞き取れる反対理由の
中で電力不足を言うものが多かった。反社的活動をする人達の言を支持する訳では無い
けども、正にその電力発電送電や高電圧での充電能力がEV車の大幅拡大に関して
もネック。

事故ったら環境を広範囲長期汚染する原発増加建設などは日本の脱原発
方針は勿論、国際的にも無理で理に適わない。中国のように停電多発で豪州産石炭は
手にいらなくなり暖房用も増える火力発電用も,内蒙古産で硫黄分やウランなど放射性
物質の多い石炭を増産で燃やすようでは本末転倒

後の事や使い勝って安全性を考えず日本企業雄が世界最高性能でコスパも最高な
EV車を業務用から自家用車まで野放図に生産販売する事は既に可能で、瞬間的に売れ筋
製品になるかもしれないが、実用や廃棄後の課題等々ですぐ頓挫してしまうのが現状だ。

予備のガソリン車は満タンにしておけば3ヶ月後でもすぐに業務に使えるが、
予備のＥＶは満充電しておいても3ヶ月後には自然放電して電気ゼロなので再び満充電にしないと業務に使えない。

電気を自然放電で無駄にするのがＥＶの特徴。

>>108
今、無いと意味がない

十数万円程度の格安EV車が海外でバカ売れしてるわけで
中古車なら数万程度らしいし
まあ近くのスーパーの買い物ぐらいしか使わない層には、そりゃ売れるでしょ
バカ高い金払うことにメリット感じないだろうし

真偽は知らんけど、先進国以外のフル乗車って屋根まで過積載するからなぁー
道路の規格も地形なりで仕様外だと登らんかもねー？
ここでｳﾀﾞｳﾀﾞ遣る位ならBYDバスに問い合わせろよ
モンスタークレーマーの「終わりなき要求」

>>201
いまどき電池が空冷なのって日産とトヨタだけだけど、知らなかった？知ってたらそんなレスしないよね笑

欧州の貴族や富裕層は、クラシックカーが大好きで今でも大昔のガソリン車やディーゼル車を手入れしながら乗っている。
毎年恒例の大集合パレードするお祭りもある。

>>363
EVトラックだろ

4トンや7トンのEVトラックが普通だろ

>>67
審査する国交省はそこまで無能ではない。そこまで安全性に懸念のある物が審査を通過する筈はないのだが、それが理解できないのがねらークオリティ。
だから5chやねらーは普通の人、特に若く聡明な人、更に女性にとって、侮蔑、嘲笑、忌避の対象なのだよ。

富士急バスならBYDのEVバスだが

BYDの株主のワシ

水素とか言ってた知恵遅れもいたなｗ

太陽光電池だけで飛んでる飛行機もあるよ

BYDな。つかそんな安いの？小型車はもうLFP一択なんかね。モデル3の安いのもLFPなんだよね

>>67
国交省お墨付きだぞ
菊の紋章にケチつけるとか反日か?

食品と乗り物の安全は？それを考えないウマシカが多いよ！

これ日産の合併会社だろ？