【航空】三菱航空機、MRJ生産を来春再開へ

1 :田杉山脈 ★:2018/07/10(火) 18:23:23.91 ID:CAP_USER.net
三菱航空機(愛知県豊山町、水谷久和社長)は国産小型ジェット旅客機「MRJ」の生産を2019年春にも再開する。協力会社に通達した。17年に公表した5度目の納入延期で中断していた組み立て工程を再開し、20年半ばの初号機納入以降の量産体制を整える。具体的な生産計画は示していないが、人員確保が難航しており、生産レート(単位時間当たり生産量)引き上げが課題になる。

 同社は協力会社を集める月例会合を復活し、生産再開時期を伝えた。ただ協力会社は生産中断で人員を削減しており、生産レートは中断前の月産1機に満たない状況での再開となる模様。最大生産機数は月産10機としているが、実現には時間を要しそうだ。

 一方、部品加工の再開についても一部の協力会社に通達した。今のところ協力会社が生産中断前に納めた部品の在庫があるが、今後の組み立てのペースをみつつ順次、各社に再開を依頼していくとみられる。

 同社はMRJの就航に必要な航空当局の型式証明取得のため、米国で飛行試験を実施中。納入延期の原因となった設計変更を反映した機体の生産を始め、20年半ば以降に備える。

 MRJには座席数88の「90」と同76の「70」があり、70が生産の主流になるとみられる。三菱航空機は70を21年後半から22年前半に投入する計画を示している。

2018年7月10日
https://newswitch.jp/p/13633

386 :名刺は切らしておりまして:2019/09/13(金) 20:48:16.19 ID:vo9V3ULu.net

いつ諦めるの?

192 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 22:19:58.85 ID:+sLTuaRg.net

ANA塗装のMRJ、ファンボローの空舞う 16日開幕に向け予行演習  2018年7月13日 11:11 JST

http://www.aviationwire.jp/archives/151077
7月16日から22日までロンドン近郊で開催される「ファンボロー航空ショー」で、
航空ショーでの飛行展示(フライトディスプレー)を初めて披露する三菱航空機のMRJが
現地時間12日(日本時間12日夜から13日深夜)、ファンボローの会場上空で、
初の予行演習を実施した。

410 :名刺は切らしておりまして:2019/12/12(木) 20:50:45.42 ID:tnnFI4Im.net

1985
上田駅前ロイヤル
1987
第1長野
1988
上田
1989
第2長野
1991
千曲更埴
1993
コート上山田、長野別館
1994
コート篠ノ井、コート小諸、コート富士吉田、コート柏崎
1995
コート韮崎、コート甲府石和、コート松本インター
1996
上諏訪、島田吉田インター、コート甲府、コート南アルプス、コート軽井沢、コート南松本
1997
各務原、美濃加茂、津、飯田、河口湖、高崎駅西口、妙高新井、コート相模湖上野原、コート山梨
1998
糸魚川、富山駅前、結城、コート伊那
1999
裾野インター、伊勢崎、中野
2000
島田駅前、那覇、岐阜県庁南、五反田、千葉、G那覇
2001
コート藤岡、北松戸駅前、コート安曇野豊科駅南、札幌白石、上尾、秩父、諏訪インター、伊賀上野、
2002
長泉沼津インター第2、新白河駅東、秋田土崎、那覇泉崎、可児、青森駅前、上越、四日市
米沢駅東、御殿場、鶴岡インター、長泉沼津インター第1
2003
東京東陽町、博多駅南、帯広駅前、日立多賀、掛川インター、多治見インター、長岡駅前
G羽生SR、札幌北四条、大垣インター、長岡駅前、熊本駅前、G小牧、浜松駅東、名古屋東別院、松江、天童
2004
G福山SR、常滑駅前、中津川インター、福井大和田、新居浜、大館、Gサロマ湖、名護、大阪本町、本八戸駅前
2005
長岡インター、新潟県庁南、燕三条駅前、網走駅前、本庄駅南、三沢、門司港、御前崎、横手インター、旭川駅前
西那須野、真岡、松阪駅東、行橋、菊川インター、深谷駅前、塩尻北インター、品川大井町、東京阿佐ヶ谷
G秋田SR、G函館駅前、A東京池袋、A大阪心斎橋、A京都、A岡山、A広島駅前、A博多天神、A熊本城前

G=グランティア、SP=SPARESORT、A=アークホテル

360 :名刺は切らしておりまして:2019/07/12(金) 04:48:23.51 ID:vW+gz9sI.net

>>355
問題になるのは航空機保険。
親受けから全世界の保険会社に二次保険をかける仕組みだから
信用ゼロの飛行機だと保険そのものが成立しなくなる。
旧ソ連のイリューシンやツポレフでも保険はかけられるけど保険料がかなり高いらしい。
無保険でいいのなら、その国がOK出せばその国の中では飛べないこともない。

48 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 20:18:47.76 ID:zVY/nGw0.net

遊んでるのか

287 :名刺は切らしておりまして:2018/08/16(木) 07:39:03.32 ID:G8HEJB5O.net

>>282
今は開発に専念してますから

69 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:01:26.67 ID:qzjOuMZ+.net

具体的に、何がアメリカの耐空証明を得ることの障害になってるのか

情報が無いのがつらい

344 :名刺は切らしておりまして:2019/07/03(水) 22:58:20.02 ID:jlGFzFZm.net

まっ いいか 三菱重工そこそこ配当出たし

61 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:51:55.51 ID:GCuQu4i+.net

あげ

155 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 19:22:05.54 ID:cQ1gyYBq.net

>>150
まだ設計やり直した飛行機の実機がないからね。
早くて秋に完成する機体がなければ型式指定の試験飛行は始められない。

35 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:20:56.43 ID:p3aY12D8.net

ライン止めるとか閉じるって復帰難しいんだよー F-2戦闘機で分かり切ってたじゃないかミツビシのアホども

アメリカでもライン再開とか滅茶苦茶嫌がるんだぞ!航空産業なめすぎだろ!

428 :名刺は切らしておりまして:2020/02/18(火) 11:35:46 ID:Owh2oDpj.net

そもそも こんなに延びていまだにいい加減な事しか言えない飛行機に誰が乗るんだ
運行されても10年は乗りたくないわ

6 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:30:59.51 ID:q8JMn43/.net

中国はもう次の新型機を造ってるぞ 

389 :名刺は切らしておりまして:2019/10/06(日) 01:15:10.79 ID:baqAnPld.net

age

189 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 21:48:59.65 ID:IKTL2Pmo.net

そもそも三菱事態が坂本龍馬たちが作った、
薩長討幕軍を海から支援する海援隊の後継で土佐山内家と岩崎家の合資企業
明治新政府を軍事部門で支える軍産複合体だからね。

495 :名刺は切らしておりまして:2021/02/23(火) 17:42:29.53 ID:0XQ2aboD.net

おじお

10 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 18:38:12.91 ID:fxbzSR+2.net

空を飛べた それだけでもう十分だろ、、、

511 :名刺は切らしておりまして:2021/08/07(土) 10:41:14.31 ID:xsO5SmQA.net

豪華客船 火災事故頻発  大赤字
民間ジェット旅客機 工程管理のマネジメント不能  巨大赤字
中止しても、得るべき特筆すべき技術でも残ったのか!
ゼロ戦の復元機でも作ってろ!!

249 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 19:47:46.87 ID:XOtYTxgE.net

>>248
制御装置を分散配置すると共に屋根裏や壁面や床下に張り巡らされた配線ハーネスを
敷き直そうと思ったら内装を一度全部除去した上に改めて内装を入れる必要がある訳で、
普通に考えれば試験機を改修するよりも試験機を新しく組んだ方が早くて安いでしょ。
特に、少しでも早く認定を取りたい今の時期だと費用以上にスケジュールが優先されるし。

CRJ900NextGen以外に90席クラスで重量制限をクリアした機体も具体的に
出してこないし、現実を見ていないのは君の方じゃないか?

173 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 10:54:12.29 ID:T6vBMWlN.net

>>153
採算1000機は開発費3000億くらいの時の話だからなぁ

184 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 20:44:10.62 ID:PIIJST6s.net

感謝もされない外国に 莫大な お金を捨てる位なら
寧ろ 国威の為に ムダ金使え。

上手くいったら、後から無理にも回収せよ。 明確な
一部の利権屋だけは 厳しく監視せよ。

438 :名刺は切らしておりまして:2020/04/12(日) 14:38:25 ID:Ps+DzeEE.net

スペジェ

433 :名刺は切らしておりまして:2020/03/12(木) 00:30:31 ID:K395fE1U.net

スペースジェット

435 :名刺は切らしておりまして:2020/03/30(月) 14:17:25.42 ID:tXBBlyp0.net

スペジェ
ドラスト
トイレぺ
セブイレ
ホムセン

163 :名刺は切らしておりまして:2018/07/12(木) 21:37:46.40 ID:Ob7jssDS.net

なおMRJ70型MRJ70:36.9 tonの1番機は全体での 8号機 になり、
現在最終組立て中で2018年末に完成し順次型式証明を取得する予定である。

三菱ではMRJ90の証明取得後直ちに76席級のMRJ70の証明取得に取り組み、
続けて100席仕様のMRJ100型の検討も視野に入れている。

502 :名刺は切らしておりまして:2021/04/08(木) 20:40:44.28 ID:9pfbksRu.net

まだなの?

270 :名刺は切らしておりまして:2018/07/22(日) 08:36:32.71 ID:cxs1tqXa.net

ティルトローター機AW609も型式証明まだだったけどMRJ中止後の生産ライン使ってAW609の受託生産で
産業基盤維持とかどうぢゃ?

253 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 22:11:22.42 ID:gUcCEU0k.net

>根本から設計変更なんてしない、  

変更箇所は型式証明に関わる最新の規則に盛り込まれている
機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する保護設計。

アビオニクス(電子機器)室 の設計変更と配線ハーネスの見直し作業だけ。

29 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 19:01:10.93 ID:wxXczHWn.net

針屋

@HARRIER__Photo
7月1日
その他
渋谷にて「好きなユーチューバーは何ですか!?!?」
ぼき「前進チャンネル」

397 :名刺は切らしておりまして:2019/11/03(日) 10:20:24 ID:lIjD5jpE.net

ちゅ

105 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 11:44:56.01 ID:JcrzFI/G.net

>>1
米韓軍事演習に?14億円?
だっけ
忘れちゃったわ今朝のネットニュース

何でそんなかかるの?
イラン一部解除と関係あり?

316 :名刺は切らしておりまして:2018/12/14(金) 03:14:07.21 ID:0TWLMW20.net

保護

196 :名刺は切らしておりまして:2018/07/14(土) 00:05:49.98 ID:cE8D4EoG.net

>>93
飛ばねえ豚はただの豚だ。
飛ばねえ飛行機は…  そもそも飛行機じゃねえ!

365 :名刺は切らしておりまして:2019/07/27(土) 01:15:17.13 ID:FYZh+8X2.net

MRJが4度目の納入延期、今回の理由は何か
2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。最新状況を踏まえて
今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに、「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在、MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。
新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」と、さらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。
MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額(投下資本)は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

348 :名刺は切らしておりまして:2019/07/04(木) 12:58:33.71 ID:HK7ciIJU.net

>>347
こんだけ焦らしてんだ。乗らない手はないだろ。
全世界の人が乗りたくて乗りたくてたまんないよ!

180 :名刺は切らしておりまして:2018/07/13(金) 17:41:36.58 ID:rfwGQEAZ.net

試験体制の見直しが開発費用を膨らませることは避けられそうにない。
MRJの販売価格は、カタログによると、1機50億円。

MRJとライバル機の同クラス価格比較

MRJの価格は約42〜53億円です。

それに対して、ブラジルのエンブラエムは約60億円。

カナダのボンバルディアは45〜50億円です。

381 :名刺は切らしておりまして:2019/08/26(月) 19:04:03.14 ID:kCDtjiAc.net

三菱スペースジェット(旧MRJ)、中国製やブラジル製に勝る“ウリ”が何ひとつない
https://biz-journal.jp/2019/08/post_115077.html

467 :名刺は切らしておりまして:2020/07/23(木) 00:04:59.48 ID:Qp4KWOXg.net

ぉぉぉ

476 :名刺は切らしておりまして:2020/10/23(金) 04:03:00.30 ID:fT5e7Dtc.net

旧MRJ、開発中止の観測も…技術者間の対立で開発現場混乱、親・三菱重工の経営圧迫
「21年3月期にスペースジェット関連の損失額は1200億円となる見通し」。オンラインで行った決算説明会で
小澤壽人・取締役専務執行役員CFO(最高財務責任者)はスペースジェット関連費用や損失が今期の業績を圧迫すると説明した。
新型コロナの感染拡大でスペースジェットの開発は事実上、中断に追い込まれている。国産初のジェット旅客機として期待されたが
機体の安全性を国が証明する型式証明(TC)を取得できず、量産初号機の引き渡しの予定が7年遅れ開発体制の大幅な縮小を余儀なくされた。

宮永社長(当時)がベラミー氏をスカウトした。航空機開発が遅々として進まない原因の根本には、航空機部門がある名古屋から本社に
適切な情報が伝わらない縦割りの弊害があると考えた。そこで16年以降、エキスパートと呼ばれる外国人技術者を300人規模に増やし
独善的だった同部門の意識の改革を試みた。その総仕上げが、18年、ベラミー氏をCDO(最高開発責任者)に起用することだった。
しかし、外国人の助っ人が増え主流派から転落した日本人技術者との軋轢が深まった。開発現場は混乱し、配線や計器類などの設計変更が相次いだという。
19年4月、変化が起きた。ベラミー氏の後ろ盾だった宮永氏は会長に退き、泉澤清次氏が社長に就任した。
1年後の20年6月、三菱航空機の新体制と役員人事が発表された。海外の3拠点を1カ所に集約し、社員数も現在の半数となる700人程度に削減する。
ベラミーCDOは退任し、後任の開発責任者には戦闘機開発の技術者である川口泰彦氏が就いた。
三菱重工は、今年度の開発費を前年度の約半分にあたる600億円程度に圧縮する方針を示している。それに伴い、スペースジェット事業を大幅に縮小する。
400人近くいた外国人技術者の多くが去る。三菱航空機の幹部社員22人のうち外国人はベラミー氏をはじめ13人。
日本人は水谷久和会長以下9人で外国人のほうが多かった。
それが7月以降は日本人ばかりの6人になった。

134 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 20:33:57.08 ID:r7daHcHq.net

>>125
俺は中学と思うが80年代半ば頃に沖縄離島(多分石垣島)に乗った覚えがある
あと鹿児島の離島とかでは結構最近まで飛んでたようだ

うろ覚えなので詳細は調べてください

486 :名刺は切らしておりまして:2020/11/24(火) 18:49:30.22 ID:qxKWddOV.net

ちいき

245 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 18:42:29.27 ID:EGZHEYnH.net

最大離陸重量は標準型で、 MRJ90:39.6 ton、 MRJ70:36.9 ton。36.9トン36.9 トン
MRJ70型の1番機は全体での8号機になり、現在最終組立て中で2018年末に完成する。

2017年1月に型式証明に関わる規則の理解が不十分だったことが判明、これへの対処で
開発作業がさらに2年間遅れざるを得なくなった。すなわち最新の規則に盛り込まれている
機体内部での爆発や多量の浸水などの異常事態に対する設計の見直しが必要となった。
これがアビオニクス室の設計変更と配線ハーネスの見直し作業である。

アビオニクス室の設計変更と関連部品の製造は2017年10月に始まった。
これに伴う新しい配線ハーネスの形状が決まり、現在新設計6号機 (JA26MJ)と7号機 (JA27MJ)
には、前述のようにこれらの変更が組込まれる。5号機は設計変更をしていない最後の機体だが、
これには後日部分的に改修が行われる。
最初の4機は原設計のままで、モーゼスレイク(Moses Lake, Washington)で試験飛行を
おこなっているが、これは今回の設計変更が性能、燃費、システムの機能に影響がないため、
原設計のままで飛行試験を続けて差し支えないためである

:(三菱航空機)近代的な塗装工場で白色塗装を終えたM6号機(機番JA26MJ)7号機 (JA27MJ)
垂直尾翼にはMRJ90と書かれている。


:(三菱航空機) 塗装工場で白色塗装を終え最終組立工場に搬入された2機 (機番JA26MJ、JA27Mk)。
2018年末の完成を目指している。

71 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 23:09:23.07 ID:vjfEfOwP.net

もう諦めなジャップ
もう何でも中国でも生産できる

456 :名刺は切らしておりまして:2020/05/18(月) 22:48:29.10 ID:543+4o1j.net

来春て2021年かと思ったら2019年なんだなw

229 :名刺は切らしておりまして:2018/07/17(火) 08:31:35.65 ID:Y2u5ng+X.net

>>225
P&Wの技術力(笑)

251 :名刺は切らしておりまして:2018/07/18(水) 20:04:02.48 ID:Vk8+A+3r.net

>>250
短くねーよ。
設計変更始めてから何年かかってると思ってんだ。

96 :名刺は切らしておりまして:2018/07/11(水) 10:36:13.70 ID:OoD2jS45.net

ARJ21を馬鹿にし認可が取れず海外では売れないが、MRJは世界中で販売できる!
初飛行で、飛行機が飛びたがっている(エンジンが絶好調で内部スカスカの軽量機体だから当然)と絶賛した当時がMRJのjピークだったね

357 :名刺は切らしておりまして:2019/07/07(日) 04:23:35.85 ID:Fye6jnLM.net

いまも着々と遅れは拡大してるんだな

446 :名刺は切らしておりまして:2020/05/07(木) 20:58:32 ID:59n32ah1.net

【MRJ】受注より開発優先 20年半ば納入に間に合う=三菱航空機社長
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514742369/

54 :名刺は切らしておりまして:2018/07/10(火) 21:26:51.48 ID:2h3uGCuY.net

お前ら、今後普通に飛んで日本の各地を飛ぶようになって普通に旅客機として使う事になっても
同じことをこうやって言い続けたり、旅行会社や空港で、俺はMRJ乗らないからな、とか言い張り続けるつもり?
どこのキチガイかとw

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