【EV】EV航続距離、最大5割増　ダイキンが空調用省エネ冷媒 [ムヒタ★]

>>399
ああそうだ
お前は今すぐ日本から出ていったほうがいい。

母国に帰るのなら誰も止めない

エアコンの節電性能が上がるなら、EVと同様にFCVの航続距離も伸びるな

>>31
火力メインは日本だけじゃね？

>>432
その通りだね、更に車体重量も軽くすればバッテリーは長持ちするよ

例えば、モデルSやハマーEVみたいに0.6トンや1トン近くバッテリーを搭載するんじゃ無く、
ガソリンタンクとエンジンよりも軽くなる様に電池は0.1トン程度に抑える
こうする事でBEVは初めてガソリン車よりも車体重量で優位に立てる

こうすると、殆どのBEVはその重たい重量を支える為にガソリン車よりも重厚なサスペンションやタイヤを必要としてたから、その部分も軽量化して更に電費は向上する

そして電池がコンパクト化すれば、モデルS/Xで採用した合計13kWものPCTヒーター類は大幅に削減でき、これで寒冷地でも真夏でも更に省エネだ

ただ、先進国で販売するなら安全対策は必要だから、ちゃんとエアバッグもシートベルトも付けておくと

あら？これって>>423が言ってたシーポッド？

>>111
EVなんかいらんからこれ使ったエコキュートが欲しいわ

リーフはいまだに電池が空冷、つまり野放しだけど
いまだに電池を水冷に出来ないのって世界全体を探しても日産とトヨタだけじゃないかな

>>94
堂々と嘘を書くな！

>>30
ひざ掛けで我慢

エアコンで5割距離が伸びるということは、
今までエアコンで5割以上走行距離が短くなっていたということじゃんw
→ここが最高にアホ。算数からやり直してくれ。
　

日本では使い物にならないって事？
それって日本が遅れてるだけなんじゃ…
まぁ日本で伸び続けてるのは軽自動車ですもんねもうすぐ5割ｗ

>>163
ソースは米エネルギー省の資料
https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1164-december-14-2020-effect-cold-temperatures-fuel-economy

負け惜しみw
まあいいけど
気分良くなったんなら

そんなに効率改善の見込める冷媒なら、
EVよりも建物用に使えば大幅省エネ。
カーボンニュートラルに貢献できるはず。

消費電力の5割も消費するEV
燃費にさほど影響を与えないガソリン

重いEV
軽いガソリン車

どちらが野蛮か、環境にいいのか明らかだよね

俺はそれしかなくて必要なら買うから出ていかないけどな

ＥＶ信者、マジキチ、お薬飲んで寝とけｗｗｗ

>>19
ブレーキスルーって超電導とか？

車両重量増は道路ダメージに直結するぞ

家なんかもそうだけど壁をどうこうしても断熱はやっぱ窓なんだよね
いくら多重ガラスがあっても高断熱住宅は窓が小さい
ガンダムみたいにガチガチに固めて複数カメラで外の状況をパネルで見せなきゃ光は通る
フィルムにも限界あるし

ダイキンはストリーマーもコロナに有効とか言ってて個人的には評価がダダ下がり
このスレタイの記事もあり得ないような実験環境つくって評価したとかじゃないだろうな
三菱もエアコンだけは評価してたけどもう買うことはない

何が世界だ普通の事だろｗｗｗ

室内用の石油やガス暖房でも一時間に1回換気、お子様や頭や体に問題がある人は単独で使うなって注意書きがあるしな。

どうでもいいから安くてすぐ充電できるやつにしろ。
5分以上かかるのは論外だ。
そういう意味で水素の方がまだ将来ありそう。

はい、パクられて終わりw

>>390
こいつもアホ。
SAE規格も知らんのやろね。

水素なら内燃機関でも使えるんだろ？
水素+内燃機関の車種と水素?モーターの出せばいいじゃん
水素内燃機関が普及すれば水素ステーションも普及するから普及したらモーター版も売れるようになるだろ

>>1
いいじゃん。
あとは誰が暖房の効率上げてくれるかな？
こっちの方もかなり効く。

>>376
> なんで昭和生まれおじいちゃんって勝手に本田宗一郎を騙るの？
昭和生まれの爺さん脳はお前だろうがｗ現実を見ろよｗ認知症なのかね
ホンダがお前と同じ化石の昭和脳ならなら没落するわ。
違うから時代に対応できるんだよ

【EV】EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る—欧州・中国が牽引　富士経済予測 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626071821/

>>107
ダイキンは新阪神ビルに本社移転

>>74
ガス車のバッテリーは昔のウインカーやワイパーくらいの時代ならともかく
今はナビやらオーディオやらエアコンで常に電力不足。エンジン回してついでに発電して
ガンガン電気を作ってなんとかなってる状態だからねｗ

>>292
どこの国の話?

侮れん技術

>>147
> いまだに、全個体とやらに夢見てるのかwww
出たら、わびを入れろよ？
あとでなくても関係ないんでな

>>465
理解してるやつだけ書き込めよ

>>380
昭和おじいちゃん、脳みそ腐ってんの？

お前が死人を騙ってるのと、当たった試しのない富士経済の予測（）になんの関係が？

フロンに戻したほうが性能良かったりして

>>329
メーカーはガソリン車バンバン作って、内燃機関の開発に投資してるが

世界でも有数の雪国の日本ではEV無理だと分かってるのに、未だに喚いてるバカいるんだな。

お前ら 知ってるか？ 車は発泡スチロール入っているからな（笑）
これを理解している奴だけカキコメ
発想に柔軟剤ぶち込んで見なきゃ見えてこない世界がある
冗談抜きに自動運転システム完成した後は、車の素材替わるぞ。

完全無観客ならそれもまた一手

だけど、デメリットをちゃんと把握している？
観客数は少ない状態だった
だが、日本国内向けの枚数は結構な率を保てていた
それがなしとなる
東京五輪というが、テレビだけなら他の国でやっているのとなんら変わらない
もちろん国威というのはあるが。。。

積極的な支持者も失う
逆に中止派はそれで賛成となることはない

暖房に関しては、ＦＣＶは水素を化学反応させたときの熱を利用できるから有利だな

>>32
じゃああれだな
世界がEVに向かうなら日本も原発使わないとだめだな
外国の言うことは聞かないと
EV推進とか差別反対なんかも右に倣えだし

つまり空調なんて使わなきゃとんでもなく走れる・・わけねーだろカスｗ

こういう新技術もあるし全固体もあるしEVの航続距離の問題は10年以内に解決するね
あとは価格だけかな、まあ次は200万以内で出すと日産三菱あたりは言ってるし
それも数年以内に実現するだろう。確実にEV時代が来るね

EVって冷暖房もバッテリーを使わないといけないの？
冷暖房用はエンジンでいいとおもうけどね

ここ見とけば良いんよ

経済ニュースが自然と集まってくるから

◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[6/2-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1622615144/

https://www.businessinsider.jp/post-234457

こんな研究もあるからな

ワイヤレス充電は目新しい技術ではない
アフリディのプロジェクトの背景にあるものは、100年以上前にニコラ・テスラ（Nikola Tesla）が開発した技術にまで遡る。テスラは交番電界を利用してプラグをコンセントに挿すことなく照明を灯す方法を発明した。アフリディの技術は、電力線と高周波インバータに接続された特殊な金属板を道路に埋め込むというものだ。この給電用の金属板と電気自動車の底面に取り付けられた受電用の金属板の間で交番電界が発生し、それを媒介として送電が行われる。

コーネル大学のフェローや研究者で構成されるアフリディのチームは、すでにいくつかの進歩を遂げており、道路からの最低地上高が18センチメートル以内の車両、すなわちほとんどの電気自動車に電力を供給できる。また、数メートルおきに埋め込まれる給電用金属板の上を通過する際に、受電用金属板と多少ずれていても、フルパワーで充電できる技術も開発した。

インホイールモーターから給電なら超革新的な大進化になりそう

>>79
その通りだよな

JR東日本の年間消費電力量は約50億kWh
これで毎日800万人、1人平均往復150kmの通勤通学需要を賄っている

これをEVで代替すると、モデル Sは100kWhで500km走るとして、
100×150÷500×800万×365=876億kWh

簡単に言えば、クソ重たいリチウムイオン電池なんかを積むから、EVは電車よりも17倍近く環境を汚染する訳だ。

>>54
直流エアコンは家庭用交流エアコンとは別の進化を遂げたけどデンソーやトヨタ自動織機が大手だからそこまで酷くないよ。
ただ消費電力が6畳用並みの最大500wなので消費量バカにならないだけ。

内燃機関に拘ってる世代は爺さんだけよ、物理ボタンだけ受け付けるローテク信望
いまだにMTがどうだエンジンサウンドがこうだ言ってるオナニーナルシシズム
合理的な理由と判断もつかない時代遅れよ嗜好よ。
まともな人ならもう少し待って安いEV買うよ、乗り物自体が別次元だ。

遅くて煩い臭い車に価値あると思う奴はそのままで良いんだよー 無理に強制では無いからねー